Amélioration de la Consommation de Carburant
Augmenter la Rentabilité de la Consommation de Carburant
QMI réduit la friction qui " sabote " la puissance du moteur, l’aide à délivrer plus d’efficacité et ainsi améliore le rendement de la consommation de carburant.
La consommation de carburant au kilomètre est influencée par divers facteurs variables comme la qualité du carburant, la vitesse du véhicule, sa charge, la façon de conduire du conducteur, le vent, la température, l’humidité (la densité de l’oxygène), la pluie, etc.
Ainsi, la consommation de carburant peut fluctuer en dépit des efforts pour l’amélioration du rendement.
Pour que des résultats d’essais soient positifs et démontrent une réelle économie de carburant, il est nécessaire que tous ces facteurs soient supprimés.
De plus, seulement une petite part de consommation de carburant concerne la friction des pièces en mouvement, l’amélioration qu’apportent les traitements moteurs QMI en terme d’économie de carburant sera donc en rapport avec cette consommation et n’excédera pas quelques litres par kilomètre. Par contre, cette économie de carburant sera en rapport direct avec l’augmentation des compressions qu’entraîne le traitement QMI.
Bien que le rapport nombre de kilomètres / consommation de carburant, dépende de plusieurs paramètres, QMI offre une amélioration générale de tous les moteurs et les avantages financiers de son application vont bien au-delà du coût du traitement.
Les documents suivants concernent le pourcentage d’économie de carburant après avoir traité un moteur avec QMI. Ces tests réalisés avec un dynamomètre et un réservoir de carburant certifié, écartent autant que possible tous les facteurs variables.
23 . Moteur Ford 6554 cm3 - test réalisé par Ridge Technical Center
Après QMI, l’économie de carburant est de 0,510 kilomètre parcouru par litre soit 5%. d’économie de carburant.
24 . Moteur Ford 5900 cm3 - test réalisé par Ridge Technical Center
Après QMI, l’économie de carburant est de 0,600 kilomètre parcouru par litre soit 6,4% d’économie de carburant.
Moyenne de l’Augmentation de la distance parcourue au kilomètre :
de 9,43 km/L à 9,95 km/L (0.520 km/L / + 5,6%)
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Fiche
de données des Tests QMI #23
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RIDGE TECHNICAL CENTER
7700 STATE ROAD 544
WINTER HAVEN, FLORIDE 33881
Test conduit par : Monsieur FLOWERS Reginald, Technicien du Laboratoire RIDGE TECHNICAL AUTOMOTIVE LAB
Société : QMI
Véhicule testé : Pick-up Ford de 1981, poids : 1/2 tonne, moteur 6554 cm3 (6,5 litres de
cylindrée), kilométrage : 200 144,63 km
Lubrifiant : Traitement Moteur QMI avec PTFE et
Traitement Boîte à vitesse 90wt QMI avec PTFE
Zone Traitée : Moteur, Transmission Manuelle, pont arrière.
NOTE : Le but des tests " avant " et " après " traitement est de déterminer si le Traitement Moteur QMI permet de réaliser une économie de carburant. Tous les tests ont utilisé un réservoir de carburant homologué et certifié. Tous les tests ont été conduits sur notre banc dynamométrique Sun " Road-O-Matic XI ". Chaque test " avant " et " après " traitement a été répété deux fois dans les mêmes conditions. Le moteur a été inspecté pour détecter tout problème, aucune anomalie n’est apparue. Puis le véhicule a fonctionné jusqu’à atteindre une température de 94°C et son circuit de carburant a été déconnecté de son propre réservoir pour connecter le réservoir du test. Ce carburateur ainsi amorcé, le test pouvait commencer. Le véhicule fonctionnait à une vitesse constante de 50 km/h jusqu’à ce que le réservoir de carburant gradué soit vide et que le moteur s’arrête. Ci-après les résultats obtenus :
Test #1, Avant Traitement : le 5 avril 1992
Kilométrage : début 201 753,63
Fin 201 772,78
Distance parcourue en km : 19,15 km pour 1,89 litres de carburant soit une consommation de10,13 km / L.
Test #2, Après Traitement : le 6 avril 1992
Kilométrage : début 201 830,54
Fin 201 850,65
Distance parcourue en km : 20,11 km pour 1,89 litres de carburant, soit une consommation de 10,64 km/L. Une augmentation de la distance parcourue de 0,510 km par litre.
Signé du Technicien de laboratoire : Reginald FLOWERS
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Fiche de données des Tests QMI #24 |
RIDGE TECHNICAL CENTER
7700 STATE ROAD 544
WINTER HAVEN, FLORIDE 33881
Test conduit par : Monsieur FLOWER Reginald, Technicien du Laboratoire RIDGE TECHNICAL AUTOMOTIVE LAB
Société : QMI
Véhicule testé : Pick-up Ford de 1967, poids : 1/2 tonne, moteur 5900 cm3 (5,9 litres de
cylindrée), kilométrage : 188 648,33 km.
Lubrifiant : Traitement Moteur QMI avec PTFE et
Traitement Boîte à vitesse 90wt QMI avec PTFE
Zone Traitée : Moteur, Transmission Manuelle, pont arrière.
NOTE : Le but des tests " avant " et " après " traitement est de déterminer si le Traitement Moteur QMI permet de réaliser une économie de carburant. Tous les tests ont utilisé un réservoir de carburant homologué et certifié. Tous les tests ont été conduits sur notre banc dynamométrique Sun " Road-O-Matic XI ". Chaque test " avant " et " après " traitement a été répété deux fois dans les mêmes conditions. Le moteur a été inspecté pour détecter tout problème, aucune anomalie n’est apparue. Puis le véhicule a fonctionné jusqu’à atteindre une température de 94°C et son circuit de carburant a été déconnecté de son propre réservoir pour connecter le réservoir du test. Ce carburateur ainsi amorcé, le test pouvait commencer. Le véhicule fonctionnait à une vitesse constante de 50 km/h jusqu’à ce que le réservoir de carburant gradué soit vide et que le moteur s’arrête. Ci-après les résultats obtenus :
Test #1, Avant Traitement : le 5 avril 1992
Kilométrage : début 188 648,33
Fin 188 664,90
Distance parcourue en km : 16,57 km pour 1,89 litres de carburant soit une consommation de 8,76 km/L
Test #2, Après Traitement : le 6 avril 1992
Kilométrage : début 188 751,14
Fin 188 768,84
Distance parcourue en km : 17,70 km pour 1,89 litres de carburant, soit 9,36 km/L. Une augmentation de 0,600 km par litre.
Signé du Technicien de laboratoire : Reginald FLOWERS