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Protocole d'Essai du Traitement
Moteur QMI®
Moins de friction = moins de frottements = moins d'arrachement
de métal = moins d'usure
AVANT LE TRAITEMENT :
- Prendre une mesure
de l'ampérage au lancement du moteur à
froid
- Prendre les compressions
de chaque cylindre
- Effectuer un Bilan
Santé Moteur BSM (spectrométrie) de préférence
en milieu de vidange : prélever de l'huile du
carter dans un flacon de laboratoire, inscrire sur une
étiquette autocollante le numéro d'immatriculation
du véhicule, son kilométrage, la date,
l'âge de l'huile prélevée et la mention
"avant traitement ".
- Enregistrer la consommation
de carburant sur une longue période.
- Effectuer les tests
de puissance sur banc d'essai (test dynamométrique)
et relever la performance.
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LE TRAITEMENT : Traiter le moteur avec le Traitement Moteur
QMI en suivant les instructions du mode d'emploi.
Dés les 100 premiers kilométres le conducteur appréciera
les améliorations dans le comportement du moteur.
Rouler le temps d'une vidange ou plus. APRÈS TRAITEMENT :
- Répéter
les points de 1 à 5 du paragraphe " AVANT
LE TRAITEMENT " ci-dessus.
- Concernant le point
1: la mesure de l'ampérage avant et aprés
traitement au démarrage à froid doit tre
effectuée dans les mmes conditions atmosphériques
(température, humidité), véhicule
stationné dehors, sous abri, temps de stationnement
etc. Dans le cas contraire la mesure sera faussée.
- Sur le point 3 : dans
un second flacon, prélever de l'huile du carter
de préférence en milieu de vidange et inscrire
sur une étiquette le numéro d'immatriculation
du véhicule, son kilométrage, la date,
l'âge de l'huile prélevée et la mention
« aprés traitement ".
- Envoyer à un
laboratoire indépendant spécialisé
de votre choix les deux flacons de prélévement
d'huile + un flacon d'huile neuve non utilisée
où sera inscrit le numéro d'immatriculation
du véhicule, le grade de l'huile, son type et
sa marque.
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LES POINTS SUIVANTS SERONT OBTENUS APRÈS TRAITEMENT :
- Réduction de l'ampérage au lancement du
moteur à froid grâce à la réduction
de la friction (batterie préservée).
- Augmentation des compressions : étanchéité
des segments et des parois de cylindre améliorée.
- Réduction de l'usure et des frottements : les résultats
des analyses spectrométriques de l'huile
feront apparaître une nette diminution du taux de métal
(ppm) en suspension dans l'huile, preuve que le métal
ne s'arrache quasiment plus. Il est possible de constater
des taux élevés de dépôts (suie
et résidus de gomme de vernis et de carbone) en
raison de l'action nettoyante du traitement.
- Réduction de la consommation de carburant entre
3% et 6,4%. L'économie est proportionnelle à
la réduction de la friction qu'entraîne le traitement.
QMI réduit la friction jusqu'à 88%, ce
taux n'a jamais été dépassé
(publications officielles dans le journal de la SAE).
- Les courbes de puissance démontreront une augmentation
de la puissance et/ou du couple moteur en nombre
de chevaux supplémentaires. Une partie de
la puissance se perd dans le phénoméne
de friction en réduisant cette friction au maximum,
QMI permet au moteur d'augmenter ses performances.
- 80 000 kilométres aprés le traitement, démontez
les pistons et constatez.. ils seront quasiment neufs
!
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